Question diverse derbi Terra

Bonjour,

Suite à l'achat d'une Derbi Terra d'occasion, j'ai voulu vérifier les niveaux d'huile moteur.
J'ai dévisser la jauge, mais celle-ci est cassée, il manque la parti plastique du bout avec les graduations "min" et "max".
Avez-vous une idée d'un site internet ou je peux trouver ce genre de pièce?


Sinon, j'ai remarqué que le compteur de vitesse a l'air un peu généreux, c'est à dire indiquer 60 alors que le radar capte 50.
Connaissez-vous la proportion vitesse réelle/indiquée?


Merci

bonjour a toi ,avant que thierry te l'ecrive une petite presentation merci.la jauge coute 2,95 euros donc avec les frais d'envoi tu la trouveras moins chere chez le concess en attendant vide tout et met 1,15litre tu seras top effectivement le compteur indique + en gros +5 km/h a 50 pour grimper a +12 a 120 comme beaucoup d'autres marques dailleurs ça se calme avec les çylindrées superieures .mais les 50 sont encore plus gratifiées d'optimisme ne te fit pas aux radars péjomachins certains sont mal etalonnés (volontairement ou pas).dis nous en un peu plus sur ta terra d'occas.on la connais peut etre?a+

Ok merci, je vais appeller un concessionnaire demain.

Sinon c'est une Terra de fin 2009, noire - grise foncée.
Achetée à 2500 kilometres pour 1850€ avec un top case.

Au debut je voulais une Mulhacen, mais plus dispo, et j'ai trouvé cette Terra d'occase et elle m'a plue, donc hop

Je ne regrette pas mon choix, super moteur, à part qu'il est un peu long à chauffer le matin, du coup il cale souvent, mais rien de bien grave.

Une petite critique peut etre, très très mou sous 5000 tours, toujours obligé de retrograder pour se relancer, et point mort assez difficile à trouver

Super moto.

Salut , aurais tu des photos ?

phoenxi440 a écrit:Ok merci, je vais appeller un concessionnaire demain.


Une petite critique peut etre, très très mou sous 5000 tours, toujours obligé de retrograder pour se relancer, et point mort assez difficile à trouver

Super moto.

C'est bien fait !
Non, je plaisante mais va voir les post "vanne EGR" ou "vanne PAIR" sur le forum, c'est peut-être ta solution......
Bonne lecture.

Salut!

Je viens de faire la modification de vanne EGR (boucher la durite entre moteur et la vanne), et effet, bien meilleur comportement à bas regime , super en ville.

En revanche, pour ma jauge a essence qui s'allume tout le temps, j'ai regardé un post qui explique la réparation sur le forum, sauf que j'ai le soucis des vis qui tournent dans le vide....vraiment pas serieux derbi

Super pour la vanne !
Pour les vis du réservoir, ça m'est arrivé aussi, du coup...je n'ai pas pu le démonter.

Hi

Si les inserts tournent dans le vide pour la dépose de la trappe à carburant, il n'est pas besoin de s'acharner. Tu peux facilement déposer le réservoir complet avec le carénage du réservoir avec. Pour commencer , déposer les flanc de carénages et tout qui se rapporte autour du carénage de réservoir . Déposer la vis du carénage en dessous de la colonne de direction puis déposer la selle et déposer les deux vis inf du carénage de réservoir. Soulevez suffisament pour pouvoir déconnecter la fiche du témoin de carburant ainsi que de débrancher les 2 durites sur le robinet d'essence, la grosse durite sert à alimenter le carbu en carburant et la petite durite sert a ouvrir le robinet par dépression. Donc on peut débrancher sans risque d'écoulement de carburant les durites.Après il te faudra positionner ton réservoir à la verticale pour déposer le robinet d'essence et prévoir un bouchon temporaire.
A+

Ok merci pour tes explications, mais en quoi déposer le réservoir peut aider à enlever les vis de trappe du réservoir?

C'est bien la partie sur le réservoir, là ou met l'essence qu'il faut demonter?

Hi

Pourtant dans ton post, tu mentionnes avoir la jauge à essence défectueuse, donc pour la déposer, il faut déposer le réservoir car la jauge fait partie du robinet d'essence qui se trouve en dessous du réservoir.
A+

Ahhhh okkkkkkkkkkkkkkkk moi je pensais qu'il fallait démonter la trappe là ou on met l'essence à la pompe, qui elle aussi a des vis déféctueuse alors, qui tournent dans le vide....

C'est long de tout demonter?

Sinon depuis que j'ai mis la vanne EGR, je cale a l'accélération. Adméttons je roule, je m'arrete a un stop. Je tourne la poignée de gaz pour redémarrer, calage. Surtout a froid.
Ca pourrait venir de quoi?

A+

Ton ralenti est à combien (devrait être à 1600 ou 1700 tr/mn à chaud) ?
Peut-être nécessaire de régler la richesse et ce ralenti.

Le ralenti tient bien, entre 1500 et 2000 tours, j'ai pas regardé exactement.

Elle cale juste au moment au j'accélère en fait, et des fois au ralenti au démarrage (quand elle est dehors, au froid).

phoenxi440 a écrit:Le ralenti tient bien, entre 1500 et 2000 tours, j'ai pas regardé exactement.

Elle cale juste au moment au j'accélère en fait, et des fois au ralenti au démarrage (quand elle est dehors, au froid).

Hello
Il est très difficile d'effectuer des diagnostiques avec tes propos, tu es beaucoup trop vague, imprécis, on est obligé de deviner le sens de tes phrases et questions.
Essaye d'être plus précis et éffectues plusieurs essais afin de nous décrire les symptômes
A+

En fait pour le fait qu'elle cale, ça je peux me debrouiller seul en fait, ce qui m'interesserais, c'est de pouvoir réparer cette jauge à essence surtout

Faut que je regarde ce week end

Voici une petite photo, prise ce soir

pas grand chose a faire,souvent ç'est dut aux deux petits fils sous le reservoir qui font tout le temps contact (mon cas)ou le petit bouchon sur la glissiere qui reste bloqué pour avoir demonté mon reservoir plusieurs fois ,pas de soussis particuliers profite en pour nettoyer le filtre du robinet

OK merci pour tes infos.
Il faut compter combien de temps pour démonter-remonter le reservoir?

Salut les gars, je suis heureux de voir que chacun a put renseigner tes interrogations!
Trop cool notre forum

p.s:
"Une petite critique peut etre, très très mou sous 5000 tours, toujours obligé de retrograder pour se relancer"
'Faudrait que tu vienne essayer ma Varadero... tu verrais ce que c'est qu'un VRAI moteur MOU

batboy a écrit:
p.s:
"Une petite critique peut etre, très très mou sous 5000 tours, toujours obligé de retrograder pour se relancer"
'Faudrait que tu vienne essayer ma Varadero... tu verrais ce que c'est qu'un VRAI moteur MOU

Jamais essayé la varadero, uniquement Derbi Mulhacen et Yamaha YBR (auto école) et ma terra .
Pis une ER6

Mais depuis que j'ai bouché la vanne EGR, ça repart mieux quand même, sans acoups et tout, c'est plus sympa

Bonsoir tout le monde:!

J'ai passé un peu de temps sur ma Terra ce soir.

Alors déjà, j'ai voulu régler le ralenti: J'ai retiré le petit bout de carter sous la selle, côtè gauche quand on est sur la moto: je vois la vis de ralenti, mais impossible de l'atteindre pour la tourner. Je peux la toucher avec un tournevis assez long, mais pas la tourner, car on arrive de façon perpendiculaire à la vis.
Comment faire?



Deuxième chose: j'ai essayé d'enlever le carénage du reservoir, donc j'ai enlevé toutes les vis, mais quand je veux le soulever, le reservoir vient avec. Jusque là rien de bizarre, mais le problème c'est quand je peux à peine soulever que si je force plus, j'arrache toutes les durites ou des fils j'ai l'impression. Je ne sais pas trop comment m'y prendre, et j'aimerai le faire moi même, pour apprendre la mécanique un peu


Merci à vos de m'éclairer si vous le pouvez

Salut,
pour la vis de ralenti, elle est plus accessible de l'autre côté (à moins que tu ais un Terra anglais... ). Tu es perpendiculaire aussi, mais tu peux pousser sur les crans de la vis et la faire tourner. C'est assez nul mais ça marche avec un peu de patience.....mais faut pas se brûler !

Heu oui pardon, je confond toujours ma gauche et ma droite.

En effet, c'était à droite que j'ai enlevé le carenage. Mais c'est pas pratique quand meme, ca risque de torde la vis.

Et la vis de richesse est accessible ou c'est inaccessible?

La vis de richesse c'est l'autre gauche (la bonne), rien à démonter tu y accèdes sur le côté de la moto, en bas du carbu. Voir les phhotos dans la section "galerie technique".( en haut de la page sur le bandeau....)