terra adventure

Bonjour
voici ma terra adventure

année 2010 avec 6500km, état moyen, salle, montée avec pneu cross et pignon de 13, moyennement entretenue... bref belle révision à faire
le réservoir est un peut fané car dormait dehors






j'ai commencé à nettoyer les jantes, maintenant elles brillent
petite interrogation sur la boite à air, le filtre salle bon ok vu l'état de la moto, ca ce comprend... mais c'est l'huile présente dedans qui me chagrine
voilà pour aujourd'hui avec 5h30 de route....
quand même une très belle moto cette terra adventure !

Pour toute question technique, puise dans le fofo avec la fonction "recherche", y'en a des chose à lire dessus.

C'est quoi comme pneus? je suis en pleine recherche de références justement.

Je vais voir si je trouve des trucs sur cette histoire d'huile dans la boite à air.

++

j'ai à peut près tout parcourue, il ni a que le manuel technique en document pdf que je n'arrive pas à ouvrir/utiliser
les pneus sont "trop" cross pour moi, bruyant et peu efficace sur route donc je vais commander une paire de pneu trail route/enduro
je n'ai pas encore essayé ma moto, je vais d'abord faire une vidange, demain matin d'ailleurs
pour l'huile j'ai trouvé un post ou il y avait eu le cas

Je veux bien la référence de tes pneus s'il te plaît, il me plaisent bien.
C'est quoi leur niveau d'usure/km à ton avis?

D'ailleurs tu comptes les remplacer par quoi comme réf aussi tant qu'on y est?

Pour l'huile, il me semblait bien avoir vu un truc là dessus.

j'ai continué le démontage, elle est vraiment très sale partout...



j'ai enfin extrait le carburateur, loin sans mal entre tout, durite essence, câble, partie elec...

j'espère trouver (grâce à vous....) mes fils qui se balade ...

C'est dingue, en effet !!
Je n'ai pas encore eu l'occasion de démonter la mienne.

Tu as l'air proche de la colonne de direction, je dirais des fils du neimann.
Mais tu aurais eu des problèmes pour démarrer.
Sinon, une sonde de température? Ou un truc du genre. Je suppose qu'à l'achat tu as testé les clignotants et autres.
Le contacteur de béquille ??

démontage et nettoyage du carburateur

nettoyage à l'essence, nettoyant frein et soufflette


il y avait des dépôt dans la cuve, le reste propre, il est gros ce carburateur, j'ai eu des 35 mikuni et 34 dellorto sur du 2 temps cagiva ils étaient bien plus petit
j'ai remarqué que le gicleur principal est un 100, d'origine 95 je crois
demain la suite du nettoyage, cadre, faisceau moteur (extérieur) bougie neuve etc etc

Merci de nous profiter de ce démontage.
Moi qui n'a pas encore la place dans mon garage, ça me démange de plus en plus.

pour bien nettoyer partout je suis obligé de quasi tout démonter

carbu et boite à air en place !
j'ai un petit doute sur la photo ci dessous l'orifice restant sur la pipe d'admission et à relier avec un des durites venants du réservoir ?

est-ce que quelqu'un peut me vérifier sur sa mot svp

vue le "peut" de personne sur ce forum j'ai branché comme il me semblait, je verrai au démarrage...
la suite du remontage, réservoir, bras oscillant et amortisseur
j'ai adapté un verrouillage de la batterie avec une petite sangle et deux gros joints toriques, avant elle était entourée d'un gros chiffon (pas terrible car ca peut chauffer...)
bougie neuve en place, coup de chance j'avais une douille très étroite pour passer dans le cache culbuteur jusqu'à la culasse

ha ben elle brille.

Désolé que personne ne t'ai répondu 'en même temps, moi j'ai profité de cette belle journée pour rouler, donc loin loin du clavier)

je suis très étonné qu'il ni ai même pas un modo ou admin qui daigne animer le forum
je ne suis pas à la base un grand fan des réseaux sociaux mais là il s'agit d'entraide, de partage....

Malheureusement, je crois qu'on n'est plus dans l'âge d'or des Derbi.
En plus le forum regroupe essentiellement des 125cc, qui servent surtout à franchir le pas avant le gros cube donc un turn over important.
Les Terra se sont vendues entre 2008 et 2011 en France, et les premiers modèles étaient très mauvais, ça n'aide pas non plus.

au moins on est deux
j'ai fini hier soir le remontage, une grosse frayeur pendant le redémarrage : grosse fumée ouf c'est l'échappement qui brule le WD40 que j'avait mis pour nettoyer...
il me reste les niveaux à vérifier, j'ai pas trouvé quelle quantité pour le liquide de refroidissement, j'ai mis environ 0.6l dans le radiateur et 0.4l dans le vase, le radiateur a baissé normal il se purge tout seul
et commander un train de pneu j'ai pas encore choisi la marque/modèle, un capteur de compteur car lors de mon petit essai j'étais à 90 km/h en 3 ou 4ème
j'ai entièrement démonté et nettoyé le carbu mais je dois toujours accélérer pour démarrer (un filet de gaz) je vérifierai le ralenti pour voir à combien avant de toucher au réglage
a+

He ben, ça c'est du nettoyage en règle.

Du coup, si tu fais la vidange, peux tu indiquer la quantité d'huile que tu mets, stp? Je sais qu'il y a l'info sur le forum mais je n'arrive pas à retrouver la bonne page.

Et si tu changes tes pneus, tiens nous au jus sur ce que tu mets.
PS: tu en fais quoi de tes anciens pneus?

Salut
pour l'huile 1.15l il me semble mais avec la jauge tu affine
pour les pneus j'ai envi d'essayer les continental conti-escape je sais pas trop encore
les anciens pneu je vais tenter de les vendre...

ok merci pour l'huile.

je t'ai laissé un message pour le reste.

aujourd'hui essai de la moto, elle se comporte très bien, je suis surpris de la reprise, elle à un pignon de 13 c'est peut être pour ca
j'ai roulé 10 minutes sur de la petite route de campagne maxi 70km/h et je me suis aperçu que le frein arrière était inefficace, retour au garage et purge de celui ci :
mise en place d'une durite et récupérateur du vieux liquide

ouverture du maitre cylindre




et bien je comprends mieux à mon avis liquide d'origine
nettoyage et nouveau liquide, le manuel précise du DOT 4 mais j'avais que du DOT 5 donc ca ferra !

pour finir purge et hop le levier à retrouvé une "course" normale
demain je passe à l'avant

Ha ouais quand même !!

Tu devrais renommer ce topic en 'manuel de la révision pour Terra adventure'

frein avant nettoyé, dans le même état que l'arrière, très sale, j'ai pas fait de photo...
petite sortie cet aprèm en off road chemin cailloux/terre/gravier, je pense que l'amortisseur et HS elle est très souple je trouve, je vais peut être vidanger la fourche pour y mettre de l'huile plus "épaisse" car elle est mole, plonge trop au freinage, moyen dans les chemins à mon gout
c'est de loin le meilleur 4 temps que j'ai possédé, le moteur est super, peut être que le pignon de 13 y fait, je verrai au remplacement du kit chaine si je monte un 14 comme l'origine ou rester en 13...

Je pense que vu l'état dans lequel tu l'as récupérée, elle devait bien barouder en hors piste, donc ca explique tout ce que tu rencontres.

Et effectivement, le pignon de 13 donne du peps, c'est ce que j'avais lu dans d'autres posts sur le forum.
ça semble logique dans une utilisation enduro.

Moi je roule mixte pour l'instant, donc le 14 me va bien. le 13 sera juste pour faire (un jour j'espère) les excursions de Trail Rando.

y'a juste mon nouveau pot qui déséquilibre un poil les réglages d'origine, mais rien de bien grave, faut que je bouche la vanne PAIR pour voir et ensuite j'irai faire régler le tout.

tu as installé quoi comme échappement ?