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MESURER L'USURE D'UN KITCHAÎNE
Comment voir s'il est temps de changer ?
Les repères de tension :
Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l'axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne.
Les dents du pignon et de la couronne :
Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues... il est carrément temps de changer.
La chaîne elle même :
Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l'arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d'une dent de la couronne, ou plus, c'est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte...
Pourquoi changer tout le Kit chaîne ?
Le Kit Chaîne c'est les 3 pièces maîtresses de la transmission : chaîne, pignon avant et couronne (pignon arrière). Généralement on les remplace en même temps, car leur état d’usure est proportionné, et parce qu’un élément changé seul, même neuf, verrait sa durée de vie réduite de moitié au contact des éléments usés.
Par contre, quand il ne s'agit pas d'une question d'usure, mais que l'on souhaite modifier la démultiplication, (pour affiner la motricité) on peut changer le pignon seul ou la couronne seule.
Comment voir s'il est temps de changer ?
Les repères de tension :
Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l'axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne.
Les dents du pignon et de la couronne :
Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues... il est carrément temps de changer.
La chaîne elle même :
Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l'arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d'une dent de la couronne, ou plus, c'est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte...
Pourquoi changer tout le Kit chaîne ?
Le Kit Chaîne c'est les 3 pièces maîtresses de la transmission : chaîne, pignon avant et couronne (pignon arrière). Généralement on les remplace en même temps, car leur état d’usure est proportionné, et parce qu’un élément changé seul, même neuf, verrait sa durée de vie réduite de moitié au contact des éléments usés.
Par contre, quand il ne s'agit pas d'une question d'usure, mais que l'on souhaite modifier la démultiplication, (pour affiner la motricité) on peut changer le pignon seul ou la couronne seule.
