Terra adventure problème en fond de 6eme

Bonjour a tous,
Thomas heureux conducteur d'une Derbi terra adventure de 2008
18000km au compteur j'adore cette moto.
Mon plaisir et malheureusement quelque peu gâché par un problème.
Je m explique la moto a un bon comportement accélération vitesse impeccable sauf que si je m'endors sur la poignée en 6eme plus de 30 secondes à fond la moto s'étouffe violemment d'un coup si j insiste elle broute puis peu même aller jusqu'à l arrêt moteur.
C'est ma première moto et là je sèche j'ai déjà effectué :
Changement pipe d'admission
Nettoyage carbu
Nettoyage filtre à air
Changement bougie
Vérification durite d'essence
Vérification durite de dépression
Le robinet a dépression a moins de 6 mois mais je l'ai quand-même nettoyer
Vérification du niveau de cuve
Différents essai de réglage vis de richesse du carbu
Malgré tout cela rien n'y fait 🥴
Je m'en remets à vos connaissances et votre entraide pour me guider vers la solution.
Merci a tous ceux qui pourront me guider vers la voie de la poignée dans l'angle.

hum

vérifier que tu nas pas de perte au niveau du cable de bougie --> dans le noir mettre des gaz et regarder si il n'y a pas d'arc electrique qui sort du cable pour aller vers le chassis

sinon carburation trop pauvre ?

Niveau de cuve trop faible aussi
Mais effectivement il y a de multiples possibilité de pannes, mais effectivement Siro a raison le plus souvent c'est un problème électrique.

oui le carbu de ma mulhacen etais assez sensible, obliger de le demonter pour nettoyer et refaire les ajustement tout les 20 milles environs, comme le dis terra les flotteurs a ajuster également

Moi je pense plus à un problème de carburation. Genre c'est au moment ou tu as besoin de beaucoup de débit d'essence et si tu restes trop longtemps la poignée dans l'angle, on dirait que la cuve se vide plus vite par rapport à son remplissage.

Tu ne parles pas de filtre à essence, il y en a un ou pas là dessus ?

Tu as démonté le robinet du réservoir et nettoyé la crépine ?

Je ne connais pas ce carbu, mais sur certains carburateur, il y a un petit filtre interne, il se trouve en général juste derrière là ou branche la durite. A vérifier.

En effet ange

De plus si les flotterus sont trop bas , ca ferme plus vite le pointeau et donc l'arrivée d'essence

Déjà merci pour vos pistes,

J'ai voulu redémarrer la moto et elle ne daigne même plus démarrer maintenant. Du coup j'ai redémonté le carbu pour renettoyé au cas ou j'aurai oublié quelque-chose et renettoyage. Le niveau de cuve je l'avais vérifié déjà avec un tuyau transparent au niveau de la purge et c'était parfait. Car ma 1ére impression était celle là comme angebenoit la cuve se vide plus vite qu'elle ne se remplit. D'ailleurs il n'y a pas de filtre a essence sur ma moto pour te répondre juste une crépine au niveau du robinet à dépression que j'ai bien nettoyé. Je ferais le test du câble de bougie conseillé par siro demain soir quand tout sera remonté dans le noir j'espère que ça vient de ça ça m'arrangerait . j'ai commencé à faire l'inspection de tout le faisceau électrique multimètre plus contrôle visuel voir si j'ai pas une masse quelque part un câble qui touche le chassis. Il y a un moment elle va remarché quand même !!!

Il y a aussi la possibilité de la mise à l'air du réservoir d'essence qui pourrait être en cause car la durite part sur le côté du réservoir sous le cache réservoir tu pourrais par exemple roule réservoir entrouvert, ce n'est qu'une hypothèse bien entendu...

Oui j'ai déjà essayé cette astuce terra39 mais le moteur finit par s'étouffer également

Help please le câble d'alimentation de la bougie dans le cache plastique de la bougie il est juste en contact pas souder je peux le désolidariser ca tient juste grâce au bout de caoutchouc du cache bougie qui le retient c'est normal!?
Sinon j'ai testé dans le noir aucun arc électrique même en diffusant un spray d'eau sur le câble et cache bougie.
J'ai remonté le carbu je suis sur qu'il est nickel comme ça nettoyage réglage de hauteur de cuve légèrement supérieur à ce qui était histoire d'être sur.
J'ai quand même du boucher l arrivée d'air pour redémarrer la belle. Je vais faire un tour ça roule du tonnerre je prends un pied à chaque fois que je vais me balader. Tout se passe bien et là dés que je lui en demande un peu trop trop longtemps à son gout raté moteur obligé de rétrograder et débrayer pour ne pas caler et ben non elle à finit par caler.
Pas moyen de redémarrer elle a finit par repartir au bout de 5 minutes à insister.
Changement de programme je passe à travers les bois aucun problèmes tant que je tape pas le fond de 6éme tout baigne. Je comprends plus rien.
Surement un problème électrique je ne vois plus que ça.

gladiatom a écrit:Help please le câble d'alimentation de la bougie dans le cache plastique de la bougie il est juste en contact pas souder je peux le désolidariser ca tient juste grâce au bout de caoutchouc du cache bougie qui le retient c'est normal!?
Sinon j'ai testé dans le noir aucun arc électrique même en diffusant un spray d'eau sur le câble et cache bougie.
J'ai remonté le carbu je suis sur qu'il est nickel comme ça nettoyage réglage de hauteur de cuve légèrement supérieur à ce qui était histoire d'être sur.
J'ai quand même du boucher l arrivée d'air pour redémarrer la belle. Je vais faire un tour ça roule du tonnerre je prends un pied à chaque fois que je vais me balader. Tout se passe bien et là dés que je lui en demande un peu trop trop longtemps à son gout raté moteur obligé de rétrograder et débrayer pour ne pas caler et ben non elle à finit par caler.
Pas moyen de redémarrer elle a finit par repartir au bout de 5 minutes à insister.
Changement de programme je passe à travers les bois aucun problèmes tant que je tape pas le fond de 6éme tout baigne. Je comprends plus rien.
Surement un problème électrique je ne vois plus que ça.

Bonjour, dans ton cas je pense que la bobine HT peut être la cause. Elle chauffe, se met en court circuit, et plus rien. Dès qu'elle refroidit ça repart. Ca m'est arrivé, pas en moto mais avec ma 2CV.
J'aimerais savoir comment ça s'est fini ton histoire.

Moi aussi J'ai des ratés en 6ème à fond, ça ne coupe pas mais les à coups sont génants.
Bougie et filtre à air remplacés, nettoyage carbu, réglage vis de richesse et tjrs pareil.
Est-ce qu'il y a un rupteur ?

Je suis preneur de vos avis. Merci d'avance

À tout hasard la mise à l'air de ton réservoir est-elle opérationnelle !

terra39 a écrit:À tout hasard la mise à l'air de ton réservoir est-elle opérationnelle !

Bonjour Terra39, merci pour tes conseils. J'avais pensé à rouler avec le bouchon du réservoir ouvert, pour voir si c'était ça, aujourd'hui je suis parti faire une course à 40 km de chez  moi, et j'ai complètement oublié !

Elle est bizarre cette moto. Aujourd'hui le compte tours s'est mis à déconner, il marchait mais il marquait 3000 trs de moins. Au retour de mes courses, au démarrage, il marchait correctement, et ce jusqu'à chez moi.

J'ai pris l'autoroute pour rentrer. Sur le plat et sans vent je monte à 120 - 122 km/h au compteur. Dans une légère descente je suis arrivé à 130, mais à 11000 tours ou peut-être plus, enfin, bien dans le rouge, donc je me suis calmé. Ceci pour dire qu'elle marche bien cette petite, (malgré que le compteur soit si menteur, il ajoute au moins 10 km/h) Il faut juste que je trouve pourquoi elle fait ces à coups à haut régime. Soit c'est pas assez d'air, soit pas assez d'essence.

J'ai une autre question concernant le compteur, mais il faut que je trouve comment insérer une photo et poster dans le sujet ad hoc.
A suivre...

Visiblement tu as un problème de masse électrique, en premier sans certitude bien entendu mais en premier vérifie tes masse et aussi le 12 volts sur la cosse de ton démarreur bien entendu je suppose que tu as vérifié ta batterie !

suis d'accord avec terra , en général si c’est juste des acoups "type rupteur" c'est un soucis allumage , bougie capuchon batterie etc...

Pourquoi tu ne changes pas l'anti parasites, tu dis plus haut que c'est juste le caoutchouc qui le retient. Si c'est le cas, tu as de la perte d'allumage. Une étincelle doit même se produire dedans ce qui réduit l'étincelle à la bougie.