Forum dédié aux DERBI et motos à moteur Piaggio
Vous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer.
Forum dédié aux DERBI et motos à moteur Piaggio


# Forum dédié à toutes les motos Derbi , et motos à moteur Piaggio : Rieju, Mondial, Malaguti, ...

# Hommage au créateur de ce forum : Remi Ochlik

Le Deal du moment : -29%
PC portable Gamer ERAZER DEPUTY P60 – ...
Voir le deal
999.99 €

Vous n'êtes pas connecté. Connectez-vous ou enregistrez-vous

Fréquence de vidange pour une Mulhacen.

3 participants

Aller à la page : 1, 2  Suivant

Aller en bas  Message [Page 1 sur 2]

Invité


Invité

Bonsoir  tout  le monde, donc voilà j'ai acheté  une Mulhacen  de 2012 avec 6100 km  en 2020 et j'ai maintenant  7400 km.donc voilà  ma question y aurait-il  un propriétaire  de Mulhacen  de 2012 avec tout pleins  de km, je voudrai  savoir aussi à combien  de km le moteur s'est-il libéré. Quand je l'ai acheté  la révision  avait  été faite (6100 km) dans combien  de km je dois  refaire  la vidange.
Merci pour vos réponses.

juanqu92

juanqu92
modérateur

D'après le manuel de maintenance la vidange doit être faite tout les 6000 Km.

C'est surprenant que ton moteur ne soit pas "libéré" au bout de 7400 km;

J'ai lu que tu avais eu une Pagani, donc moteur Piaggio aussi je crois .

Comment tu trouves la mulhacen par rapport à la pagani ?



Dernière édition par juanqu92 le 24/12/2020, 09:01, édité 1 fois

terra39

terra39
Admin

Christian, il faut que ton intitulé face référence à ta moto donc une Mulhacen, car pour une personne qui vient sur le forum ça n'a aucun sens le terme "savoir" et on ne peut pas lui donner un sens.
Pour ce qui est de la vidange c'est simple tu multiplie par deux, de toute façon si c'est comme la Terra tu auras un voyant de révision qui va s'allumer à ton tableau de bord. cyclops

Invité


Invité

Bonjour  juanqu92  bon j'ai trouvé  pour l'entretien  ( tout les 6000 km ) et tout ce qu'il y a à faire pour ce qui est du moteur  je trouve qu'il faut bien 1 heure de route pour qu'il tourne bien mais autrement  elle marche super  bien il faut que je te dise  avant j'ai eu une Astor Orcal de 11 cv qui s'est bien Libéré  vers les 10 000 km. Après j'ai eu aussi une Sym Wolf mais j'ai eu des problèmes  moteur  à 3500km ( segment  casser ). Et pour ce qui est de ma Pagani et bien je n'ai pas eu le temps de finir  le rodage  .A 900 km en faisant  la même sortie  que mardi au bord du lac d'Annecy  je suis rentré  dans une voiture  qui a pillée devant moi . Il y avait  pour 3400 euros de réparation pour un véhicule  que j'ai acheté  en promo 2999€ mais mon assurance  prenais  tout en charge, le problème  à été que nous n'avons pas trouvé de cadre disponible, donc déclarer épave et l'assurance  ma donné  l'argent. Voilà tu sais tout.

Invité


Invité

Bonjour  Claude oui j'ai trouvé  pour les révisions et l'entretien sur le compteur quand je mets  le contact il y a un compte à rebours. Bon mon Claude que dois je faire pour mon intitulé. Bise et bonne fête à vous tous !

terra39

terra39
Admin

Bon Christian il y a du boulot avec toi :sweet
Pour l'intitulé du sujet je l'ai corrigé. Smile
Pour le bonjour et la bonne fête clown il y a aussi un sujet là-dessus Christian Laughing

siro



j'ai roulé en mul durant 60 mille km
achetée d'ocaz a 1800 bornes , j'ai du tirer dedans pour que ça se libère, le 1er proprio n'avais pas fait de rodage et avais toujours rouler pépère

bonne huile moteur je vidangais tout les 10 mille ainsi que changement bougie

terra39

terra39
Admin

Fréquence de vidange pour une Mulhacen.  Img_2259
Voilà ce que risque de trouver en démontant le collecteur d'échappement.

terra39

terra39
Admin

Rien que cette usinage là vous permettra de libérer la puissance...un peu Shocked

terra39

terra39
Admin

Fréquence de vidange pour une Mulhacen.  Img_2260
Avant après mais je crois que vous aviez compris.

juanqu92

juanqu92
modérateur

siro a écrit:j'ai roulé en mul durant 60 mille km
achetée d'ocaz a 1800 bornes , j'ai du tirer dedans pour que ça se libère, le 1er proprio n'avais pas fait de rodage et avais toujours rouler pépère

bonne huile moteur je vidangais tout les 10 mille ainsi que changement bougie

60000 km , ça prouve bien la fiabilité et la longévité du moteur piaggio
Tu l'as revendue par la suite ?



Dernière édition par juanqu92 le 24/12/2020, 13:34, édité 1 fois

juanqu92

juanqu92
modérateur

terra39 a écrit:Rien que cette usinage là  vous permettra de libérer la puissance...un peu Shocked

T'as fait ça à la dremel , ou une bonne lime à métaux suffit ?

terra39

terra39
Admin

Avec un outil pneumatique du type Dremel... mais en plus gros Very Happy

juanqu92

juanqu92
modérateur

terra39 a écrit:Avec un outil pneumatique du type Dremel... mais en plus gros Very Happy

A défaut, avec un bonne pince coupante et finition à la lime à métaux ça doit pouvoir le faire aussi .

terra39

terra39
Admin

Une lime queue de rat et l'huile de coude. :top

siro



juanqu92 a écrit:
siro a écrit:j'ai roulé en mul durant 60 mille km
achetée d'ocaz a 1800 bornes , j'ai du tirer dedans pour que ça se libère, le 1er proprio n'avais pas fait de rodage et avais toujours rouler pépère

bonne huile moteur je vidangais tout les 10 mille ainsi que changement bougie

60000 km , ça prouve bien la fiabilité et la longévité du moteur piaggio
Tu l'as revendue par la suite ?

oui car j'avais des soucis un peu partout , sauf au moteur Smile

terra39

terra39
Admin

Je ne roule plus actuellement avec le moteur Piaggio, je roule avec un moteur d'origine Husqvarna qui n'est pas mal non plus, mais le Piaggio et bien plus pétillant et à plus d'allonge le 127 km heure avec la Derbi Terra était sans problème, le moteur de la SWM est bien plus rond je l'ai déjà dit il est plus comparable à un moteur de 250 dégonflé...

juanqu92

juanqu92
modérateur

siro a écrit:
juanqu92 a écrit:
siro a écrit:j'ai roulé en mul durant 60 mille km
achetée d'ocaz a 1800 bornes , j'ai du tirer dedans pour que ça se libère, le 1er proprio n'avais pas fait de rodage et avais toujours rouler pépère

bonne huile moteur je vidangais tout les 10 mille ainsi que changement bougie

60000 km , ça prouve bien la fiabilité et la longévité du moteur piaggio
Tu l'as revendue par la suite ?

oui car j'avais des soucis un peu partout , sauf au moteur Smile

Et maintenant, tu roules avec quoi Question ?

Invité


Invité

Merci siro pour ce retour très intéressant. Par contre je suis comme juanqu92 un peu curieux. L'as-tu revendu, est-ce qu'elle roule toujours et avec quoi roule tu maintenent stp et merci pour ta réponse.

siro



je suis une star Very Happy

non sérieux, je roule tous les jours avec ma 125, je fait 100 bornes, donc c’est vrais que mes motos souffrent !!
au bout des 60 mille la mull étais usée de partout, et ça me revenais trop cher en argent et en temps de la dépannée tous les weekend pour être ok le Lundi
la conception "italienne" n'est pas trop compatible avec longévitée et endurance ...

Donc j'ai changé, comme je fait tous les 2 3 ans d’ailleurs , la je roule en CBR 125, et je viens de dépasser les 60 mille aussi
beaucoup moins de problèmes , conception japonaise rien a voir Very Happy meme si on voit bien qu'ils on fait des économies sur certains points

sinon cette petite mul , mise a part ces soucis de conception pour la partie cycle , est bien sympa une fois sa fiabilité améliorée

PS je rajoute quand meme que il y a une grosse diff de prix entre une mul et une cbr !

Invité


Invité

Bonjour Siro et merci pour ta réponse. Bon et bien je suis bien d'accord  avec ta conclusion et j'en remets une couche  je vois que tu a bientôt  60 000 km avec ta Cb 125 r que vas-tu prendre  pour la remplacer. Merci et bonne  journée.

Invité


Invité

Excuse Siro Question Question Question
Bonjour Christian pour faire des corrections tu peux utiliser la fonction éditer "Terra".

juanqu92

juanqu92
modérateur

siro a écrit:je suis une star Very Happy

non sérieux, je roule tous les jours avec ma 125, je fait 100 bornes, donc c’est vrais que mes motos souffrent !!
au bout des 60 mille la mull étais usée de partout, et ça me revenais trop cher en argent et en temps de la dépannée tous les weekend pour être ok le Lundi
la conception "italienne" n'est pas trop compatible avec longévitée et endurance ...

Donc j'ai changé, comme je fait tous les 2 3 ans d’ailleurs , la je roule en CBR 125, et je viens de dépasser les 60 mille aussi
beaucoup moins de problèmes , conception japonaise rien a voir Very Happy meme si on voit bien qu'ils on fait des économies sur certains points

sinon cette petite mul , mise a part ces soucis de conception pour la partie cycle , est bien sympa une fois sa fiabilité améliorée

PS je rajoute quand meme que il y a une grosse diff de prix entre une mul et une cbr !

Merci pour ce retour !

Puisqu'on te tient , on ne va pas te lâcher :lolfr
Peux tu nous énumérer les points fragiles qui nécessitent une attention particulière sur la mulhacen, afin d'en assurer une plus grande longévité Question

Et puis c'est sur une cbr125 ou une cb125r que tu roules ?


terra39

terra39
Admin

Moi je dirais que pour la longévité il faut rouler et la faire rouler régulièrement ! :top
Plus ça roule moins ça tombe en panne cyclops

siro



c'est une CBR oui , une 2011 achetée avec 11 miles bornes

pour la fiabilité :
'
- isoler les fiches ! les gaines de câbles ne viennent pas jusqu'aux fiches, et de plus celles ci sont de "simple" fiches , donc isolant pour la pluie et le froid !

- vérifier que les câbles électriques et mécaniques sont bien fixes et ne bougent pas , comme par exemple a la colonne de direction ou les câbles on tendances a frottés et usés

- il faut changer les roulements de la roue arrière tous les 9000 milles car ils sont très petits et ne tiennent pas le coup, je fessai la bougie en mème temps vu que elle tiens dans les 10 milles avec ce moteur

- environ tous les 20 milles le carbu est encrassé, nettoyage

et ce que je fait sur toute mes motos: grille de protection pour le radiateur et je met un "sabot" qui va du bas du radiateur jusqu'au bas du moteur , car bcp de crasse entres par la a cause des projections du pneu avant !
(ya un tuto sur ce forum pouur la grille)

voila ce dont je me souviens

EDIT: pres du bouchon de remplissage de LDR ya un trou dans le plastique noir, a boucher ca par forte pluie de l'eau peut rentrer et aller se fourer sur la culasse/bougie

- en hiver tourner la poignée de gaz 3 4 fois avant de démarrer, ça active la pompe de reprise du carbu ce qui injecte de l'essence et favorisera le démarrage a froid , même si le starter fonctionne bien
(bien vérifier aussi que la pompe de reprise est bien actionnée par le câble de gaz , ça a tendance a ne pas être la cas)

Contenu sponsorisé



Revenir en haut  Message [Page 1 sur 2]

Aller à la page : 1, 2  Suivant

Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum