Nettoyer sa terra + vis de ralentie

Voilà j'en suis a 2300km en moins d'un mois et oui sa roule bien ahah mais voilà , ma monture n'a pus sa brillance des premiers jours!
J'aimerais donc avoir vos conseils pour bien nettoyer : partie plastique et autour du moteur enfin de partout quoi



et aussi je n'arrive pas a trouver la vis de ralenti si quelqu'un peut m'éclairer

Bonjour.
Pour moi, le meilleur compromis efficacité/rapidité, c'est le karcher (très basse pression !), plus agent mouillant genre Teepol (ou un quelconque liquide vaisselle) à 1 ou 2 %, rincage et un coup de chiffon si j'ai le courage...
Pour les parties qui restent ternes (échappement, ailettes cylindre), un coup de bombe d'huile de silicone, et ça paraît tout neuf.

Pour le ralenti, désolé, je ne pourrai pas te renseigner...

Salut,

Bah moi le nettoyage c'est plutôt produit à vitre et chiffon... ca fait briller mais faut faire gaffe de ne pas emmener des grains de sable sinon c'est la rayure assurée. Pour la vis de ralentis ca m'interresse aussi... je crois c'est celle qui est verticale entourée d'un ressort et qui sert de butée au levier des gaz... a voir

oui la vis de ralenti c'est celle avec un ressort et un capuchon noir sur la droite du carbu
pour le nettoyage, je suis un peu fleimare, c'est mon garagiste qui passe un coup de bombe-chiffon à chaque révision

salut.

je te conseille d'avoir un chargeur de batterie automatique pour moto que tu laisse en permanence.

sur les parties peintes tu peux employer de la cire que tu trouve au rayon accessoires auto;mais sur les plastiques noir granité il te faut un nettoyant plastique comme pour les tableaux de bord.

la vis de butée de ralenti est a droite (molette en plastique pas tres accessible), regarde sur ton bouquin c'est expliqué.
ne pas confondre avec la vis de richesse du melange air essence.
j'ai acheté la mienne d'occasion, j'ai déja changé la batterie et j'ai eu un probleme moteur pris en garantie.
j'ai resolu mon probleme de temoin de carburant qui clignotait sans arret(flotteur trop lourd)
sinon super machine pour une 125.
resalut.

Salut Jackson
Peux tu nous en dire plus sur la nature de ton problème moteur qui a été pri en garantie ?

resalut.

j'ai achete cette becane a 3400 kms chez yamaha.je ne sais donc pas comment le rodage a ete fait.
pendant 3 mois j'ai fais 300kms sans soucis et sans forcer le compte tours.
un beau matin;voulant chevaucher la petrolette;impossible de demarrer.ayant quelques connaissances en la matiere(28 ans chez vw)j'ai ausculter la belle. il y avait de l'allumage;mais par contre l'essence n'arrivait pas a la bougie(toujours seche) un ptit coup d'oeil au carbu rien! mais pas beaucoup d'aspiration a l'entree d'air.
je l'ai porté chez derbi vu qu'elle etait sous garantie.
il n'ont jamais vu ça;les segments etaient collés au piston;bien que je ne l'ai pas fais surchauffer.et je n'avais rien constaté la derniere fois que je m'en etait servi.
par contre j'avais remarqué tout au debut que le petit ventilateur derriere le radiateur etait dur a tourner a la main. je l'ai testé il fonctionne en mettant le fil de la sonde a la masse.
pour l'instant je touche du bois tout est ok!
auparavant j'ai eu une yamaha tw: increvable mais.............poussive!
salut

et quelles sont tes impressions entre la TW et celle-ci?

segments collés au piston? la vache

Ok, merci pour ces infos Jackson, c'est bon à savoir...

bonjour ,pour jackson on apelle ça le gommage dans le temps les chignoles qui restees sans tourner un moment a cause de !!!! avez les seg qui coller.plus avec les huiles de maintenantc'est impossible meme avec de la lesieur ça tourne a+

bonjour ,pour jackson on apelle ça le gommage dans le temps les chignoles qui restees sans tourner un moment a cause de !!!! avez les seg qui coller.plus avec les huiles de maintenantc'est impossible meme avec de la lesieur ça tourne a+