Fréquence des entretiens !

Salut à tous,

Sur mon carnet de garantie, quelqu'un (le concessionnaire vraissemblablement) a modifié au stylo la fréquence des entretiens tous les 3000 kms (a la place des 6000 kms inscrits).
Entretien tous les 3000 kms, cela me semble étrange, quelqu'un peut-il me confirmer la fréquence des entretiens pour une mulh, est-ce que mon concessionnaire me prend pour un gros pigeon , ou applique t-il ce qui est préconisé pour que je conserve la garantie.

Merci d'avance pour vos réponses.

oliver c'est bien 6000 par contre je tiens a dire que la garantie c'est de la daube regarde tout ce qui est exclus

Merci pour ta réponse Sylvain, il me prends donc pour un gros pigeon, mais de quel droit ce permet-il de modifier la fréquence des entretiens !, je pense que je vais aller lui demander des explications.
En ce qui concerne les exclusions de la garantie, je dois t'avouer que je n'ai pas regardé cela.

il vas te répondre surement que 6000 c'est trop.il faut savoir que les oil de maintenant sont au top.méme la mrd vendue en hyper 10w40 est capable de tenir 3000. perso sur mon scarabéo j'ai fait tout les 6000 aveec de la 5w40 la dans ma terra j'ai de la 0w30 j'ai fais le choix car elle couche en garage chauffer et je lui tire dessus des le départ pas de temps de chauffe je fais aussi mes voitures ,tondeuse weeswork 20cv etcça arrive méme que je reprendsl'huile de la tondeuse et de la bréle pour la broyeuse 3heuires par an

Il me prend pour son porte monnaie, et j'ai vraiment horreur de ça.
Je lui achete une moto neuve, une veste, une jupe, et lui pense que j'ai acheté cette moto pour qu'elle me coûte plus chère en entretien que mon ancienne qui a 20000 km.
Il prend ses clients pour des abrutis, résultat je vais aller faire entretenir ma moto chez un concessionnaire moins gourmand.

sylvain a écrit:il vas te répondre surement que 6000 c'est trop.il faut savoir que les oil de maintenant sont au top.méme la mrd vendue en hyper 10w40 est capable de tenir 3000. perso sur mon scarabéo j'ai fait tout les 6000 aveec de la 5w40 la dans ma terra j'ai de la 0w30 j'ai fais le choix car elle couche en garage chauffer et je lui tire dessus des le départ pas de temps de chauffe je fais aussi mes voitures ,tondeuse weeswork 20cv etcça arrive méme que je reprendsl'huile de la tondeuse et de la bréle pour la broyeuse 3heuires par an

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire ... n'importe quoi !!!

bonjour qech ,ce n'est pas n'importe quoi.la broyeuse ne sert que 3 heures dans l'annee je ne vais pas mettre de l'huile neuve.de plus en mettant de la bonne qualite on peut espaçer un peu + les vidanges a+

Olivier :
j'avais même lu que pour le nexus qui possède le même moteur conseil des révisions tous les 10.000 maintenant qu'ils y ont mis l'injection (tous les 6.000 pous les anciens modèles à carbu)
perso je me fais une petite vidange à 3.000 en plus avec contrôle du filtre à air
mais je roule pas mal et je tire un peu dessus, donc j'espère gagner un chouilla en durée de vie

Sylvain :
je crois que qech critique plutôt le fait que tu laisse pas ta moto chauffer

rb1 a écrit:
Sylvain :
je crois que qech critique plutôt le fait que tu laisse pas ta moto chauffer

Exactement !!

tient au passage quesque tu considaire comme un temps de chauffe correcte ?
j'ai jamais eu de réponse clair à se sujet (juste faut faire chauffer avant de partir)
je laisse le starter faire son office
puis je part tranquille (5.000-6.000 t/mn), de toute façon je part du centre ville, pendant 3 mn
et là je commence la partie "rapide" de mon trajet
ça suffit ?

Pour le temps de chauffe je ne sais pas trop non plus.
J'ai regardé et le temps d'enfiler mes gants, le casque, fermer le garage etc.. et rejoindre la partie "rapide" il s'écoule déjà 7 à 10 min de mémoire.
donc le moteur n'est pas froid mais je ne suis pas sûr qu'il soit quand même à la bonne température.

C'est le problème avec un petit moteur, on est forcé de monter dans les tours pour rouler dès que l'on n'est pas en ville. Je n'aime pas tirer sur la mécanique à froid, en voiture je fais très attention et prend toujours de gros moteurs pour être tranquille de ce côté là (et avec le plaisir en plus) là çà me fait mal de devoir rouler à 8000 tours moteur pas hyper chaud
Certes c'est un mono il doit quand même chauffer assez vite.

En roulant les 1ers kilomètres cool, ca permet une chausse de tous les éléments. Si la montée en température est trop brutale, les différents éléments se dilatant ne vont pas du tout apprécier. En schématisant, passez un plat chaud sortant du four, sous de l'eau assez froide. S'il casse pas tout de suite, il le fera aux prochains essais.

Certes, je sais bien cela.
Mais sur un mono-cylindres je ne sais du tout combien de temps il faut pour que le moteur soit chaud et à quel régime rouler tant qu'il est froid...

sur ma voiture j'ai rajouté un module pour avoir la température d'huile

ludo_b a écrit:Certes, je sais bien cela.
Mais sur un mono-cylindres je ne sais du tout combien de temps il faut pour que le moteur soit chaud et à quel régime rouler tant qu'il est froid...

sur ma voiture j'ai rajouté un module pour avoir la température d'huile

Tout dépend de si tu roules ou si tu la laisses tourner au point mort ... je dirai que c'est plutot au pif.

qech a écrit:

ludo_b a écrit:Certes, je sais bien cela.
Mais sur un mono-cylindres je ne sais du tout combien de temps il faut pour que le moteur soit chaud et à quel régime rouler tant qu'il est froid...

sur ma voiture j'ai rajouté un module pour avoir la température d'huile

Tout dépend de si tu roules ou si tu la laisses tourner au point mort ... je dirai que c'est plutot au pif.

Arf, je suis maniaque pour mes véhicules, je n'aime pas le pif.
M'enfin je me doute bien que c'est la seule solution