Silencieux INOX

ça fait un bout que je suis pas passé sur le fofo, par manque de temps et aussi parcequ'on vient souvent pour y étaler ses soucis!!!

et vu que malgrès son utilisation intensive, ma Terra ne bronche pas et en plus elle me régale
J'me fais des trajets de 60Kms d'autoroute pour descendre sur le Vieux Port et bien, poignée dans le coin pendant 45min et elle adore ça

Je viens partager avec vous 2 super nouvelles:

1-J'ai rempli le pot inox chinois de mon ancien supermot' (que je gardai sous le coude) de paille de fer (boule inox à gratter les plats )
et je l'ai monté sur ma belle , l'adaptation a été super simple et rapide: une p'tite patte maison en alu et plier juste un peu la protection de pieds passager ça m'a pris moins d'1h
ça lui va comme un gant et elle me gratifie de meilleures perf' (patate et quelques Km/h de mieux)
en plus d'un son très viril, bien qu'un peu nuisible aux relation de voisinage...

2-Il aura fallu que je me décide à lui monter (remplaçant ainsi mon pot Derbi qui commençait à rouiller légèrement)
pour que mon concess' m'appelle m'informant que la demande de prise en garantie faite à Derbi étais acceptée et qu'il avait reçu le pot neuf au garage

Me voilà donc avec un super silencieux Inox et 2 pots Terra (un qui n'a que 8 000Kms et un neuf!)
Ce sera un bon argument pour la revente........un jour.........

Vu qu'il pleut, je ne vous mettrai que des photos prises par la fenêtre et vous posterai une vidéo pour le son

Voilà pour l'image:
je ferai une vidéo plus tard
Pour info la coloration farfelue du pot est due au mauvais remplissage de laine quand je roulai avec mon supermot', j'espère que cela s'harmonisera avec le temps

avec ça ce sera mieux
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j'aime bien son look
batboy quand tu parles de patate et KM/H, tu entends quoi par la car ce matin j'ai fait un peu d'autoroute et je faisais du 132 compteur à à peine 11000 t/mns avec une moyenne sans forcer à 125 ce qui me parait déja très très bien
ce qui m'a permis de voir aussi que j'avais un rayonnage à faire......
bon je m'en occuperais plus tard
cette 125 me donne beaucoup de plaisir et accentue l'envie de passer au gros cube

ton supermot, c'etait quoi stp ????
merci et bonne continuation

Sans garantie :
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Super merci pour le tuyau DT12, mais je pense pas m'embéter avec ça...
j'm'en fout un peu en fait

Pour ce qui est de l'amélioration:
-elle monte un poil plus vite dans les tours
- elle a pris 2Km/h de mieux
Rien de mirobolant !!!

Perso tout d'origine seulement avec l'EGR coupé j'ai poussé la mienne à fond jusqu'à 140 compteur sur l'autoroute en descente
Mais elle roule sans sourciller à 123 au tout début de la ZR et sans problème au dela

j'avoue que je me régale bien aussi avec
pour un 125 elle est vraiment sympa à conduire
QUE DU BONHEUR C'TE TERRA

batboy a dit:
"Perso tout d'origine seulement avec l'EGR coupé
j'avoue que je me régale bien aussi avec
pour un 125 elle est vraiment sympa à conduire
QUE DU BONHEUR C'TE TERRA [/quote]"


idem juste l'egr coupé aussi
encore un post positif noyé au milieu des autres ( je vais faire un post sur les avis positifs des membres )
dis moi batboy et ton supermot, c'etait un quoi ?????

Ah oui pardon,
dès que j'ai déménagé et ai eu un garage, je me suis décidé à m'offrir une moto
(je roule sur des 2 roues depuis que je sais marché, et n'en avai plus car vivai en centre ville
Vu que mes finances étaient très modestes, après de longues hésitations et craintes j'ai craqué pour la seule 125 qui me faisait baver:

La Hooper SMR (connu aussi Vastro, ou Kreidler) 2000€
J'vous invite à la découvrir sur ma page You Tube
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c'était le meilleur rapport Q/Prix de l'instant avec un équipement de fou et une belle finition,
tableau de bord et commande super complet, fourche inversée, disque wave, feu AR à led
Super confortable et un moteur basique de suzuki DR mais bien pêchu et la gueule et le gabarit d'un 400Cc
Seul hic vous vous en doutez le SAV et le fait que les chinois font du super travail mais avec de mauvaises matières 1ères!
J'ai donc subi pas mal d'avarie avec
(fourche anodisée décolorée, réservoir fissuré, rayon Ar qui pétaient, compteur HS à 7000Kms ...)
Mais mal grès tout ce que je lui mettais, jamais aucun soucis moteur

Faisant partie des 1ers acquéreurs français, avec un pote on a crée un forum à l'époque, qui n'est presque plus fréquenté, vu qu'elle ne se vend plus !
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Voilà quelques jolies photos pour le plaisir des yeux
-Une 1ère fournée versant urbain :
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-Une 2nde, version "belle des champs :
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Et une petite présentation vidéo pour vous faire profiter des cigales et de mon accent du Vaucluse :geek::


Je la regrette presque

ce champs de cigales quel joie pour les oreilles
jolie moto en tout cas mais ou j'suis aveuglé par le sale temps parisien
ou c'est pas le même pot ?
en tout cas merci pour ces infos je connaissais pas le modèle et il avait vraiment l'air sympa

En effet j'avais racheté le pot inox à un des membres du forum : 60€
Je lui ai reposé le pot d'origine (bien qu'un peu "allégé" par mes soins ) avant de la faire reprendre et conservai l'inox pour l'avenir

Aujourd'hui j'ai un peu entrouvert ma boite à air pour voir si un meilleur apport d'air serait prolifique,
eh bien, SUPER
j'ai gagné encore quelque Km/h
Je tourne maintenant à 122 compteur au lieu des 116 d'origine!!!

Ces mesures étant relevées sur terrain plat, sur parcours habituels et sans adjuvants aucun! (ni vent ni faux plats!)

bonjour batboy
entr'ouvert?
comment, de quelle manière?
je ne fais pas la course au perf, mais 6 km/h sur un 125 c'est énorme ......
et le trou à l'accélération est toujours présent après ces modifs
merci de tes réponses
TAZ

Je n'aime pas les modif' irréversible!
Je veux toujours pouvoir remettre à l'origine si les tests ne me conviennent pas ... alors percer à la chignole la boite à air comme certains le font, cela ne me plait guère!!!

J'ai donc appliqué le système que j'avais choisi pour mon supermot'
il s'agit simplement de dévisser les 4 vis du couvercle et avant de refermer, sur un des 4 vis intercaler un boulon de façon à ce que le couvercle ne plaque pas et que l'entrée d'air soit vraiment légère!
Ne disposant pas de photos actuels, je vous poste le sujets traité pour mon supermot' à l'époque vu que c'est exactement le meme principe:
Photos du traficottage boite à air:
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sur
la photo c'est lors del'essai avec 2 ecrous; mais j'en ai retiré un car
elle avait trop d'air et " s'étouffait" à l'accéleration
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Voilà le résultat final (pas trop de changement hein?!) juste un peu plus d'air pour que la bete s'exprime mieux

Et en effet les reprises à bas régime sont moins fastidieuses.......sans toutefois avoir l'impression d'avoir un turbo hein.... c'est pas devenu un avion ma Terra, non plus!!!

Tous ces apports restent minimes

Avec un tel système tu n'as pas peur que ton filtre a air soit mal plaqué et laisse rentrer toute sorte d'impuretés comme la poussière ?

ben, non justement, car ça n'augmente l'ouverture que AVANT le filtre

J'ai effectue ta modif pour le filtre a air et >>>>> meilleur comportement !
pour l'instant je laisse !

j'avais des petits soucis de reprises en cote maintenant c'est fini !

batboy a écrit:ben, non justement, car ça n'augmente l'ouverture que AVANT le filtre

Oui, mais le covercle de ta boite à air ne participe pas au plaquage du filtre sur ta bécane ?, car sur ma Senda 125 drd sm (même moteur que la terra) le couvercle plaque le filtre contre la boite à air, si je ne visse pas complètement mon couvercle et bien je n'ai pas une bonne étanchéité et le filtre a tendance a bouger.
Toute nos voitures utilise ce principe, c'est le couvercle qui "écrase" le filtre à air pour ne rien laisser passer.

C'est pas faux, à méditer,
je trouverai une solution alternative

Chez Ducati les "kits performance" sont livrés avec des capots de boite à air ajourés, ce qui offre + d'entrée d'air, tout en gardant le filtre bien plaqué par le capot.
La solution donc serait d'acheter un autre capot (je ne pense pas que ce soit possible, il faut surement racheter toute la boite) et l'ajourer pour que le moteur respire +.
Attention quand même, la quantité d'air doit être bien mélangé à une quantité d'essence, si ton moteur s'étouffe quand tu n'ouvres pas ta boite c'est qu'il y a trop d'essence, tu as regardé ta bougie ?

pourquoi vous ne mettez pas un filtre à air dans le même genre que le KN, vous aurez plus d'air et sans modifier votre bécane.

Trés sympa l'adaptation du silencieux !

Le genre de touche qui rends vraiment un de nos bestiaux particulier.

Pour la boite à air, le sujet à été évoqué à mainte reprise, il me semble qu'avec un autre membre, on avait discuter du sujet dans un ancien post, suite à mon changement de filtre par le KN équivalent justement.

Il existe un couvercle de remplacement avec le kit cylindre DRD racing espagnol.

Pour ma part, changement du filtre et travail d'élargissement de l'embouchure d'origine m'ont donné du mieux, mais je ne peux pas plus augmenter le gicleur, l'aiguille étant vraiment à sa limite maintenant.

Donc modifier l'embouchure d'origine est une solution, mais pas évidente, un peu risqué pour le seul couvercle que vous posséder, et qui apporte relativement peu ... Je ne la conseillerais pas forcément vu le temps que ça m'a pris.

En tout cas, éviter les trous de perceuses ! ça ne sert à rien, sinon à bousiller son capot de boite.

en effet, j'ai un de ces filtres "mousse" dans mon atelier,
mais je ne l'ai pas monté sur la Terra car je suis certain qu'il lui apportera trop d'air (comme lors de mon 1er test sur mon Supermot' )
En tous cas merci pour vos remarques
c'est sur que maintenant, j'ai plus l'impression de rouler en "vraie" moto plutot qu'en mobylette
meme si "mobylette" reste son petit surnom à ma Terra