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Salut,
Alors je viens d’acquérir cette moto:
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Comme il se doit on met tout de suite les enfants au travail
Elle est de 2010 et totalise 4500km
Elle possède une ligne arrow
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Elle roule comme une 125 4T... pas de surprise... un 110km/h avec mes 2m 110kg dessus ( ce qui est je pense très honorable)
La avec la ligne je me suis dit que ce serait bien que si elle souffle un peu plus fort, il faudrait qu'elle aspire aussi plus fort.
J'ai donc commandé un venturi et un filtre a air Sport (un BMC ) et je vais monter de quelques points le gicleur du débit max. Et on se fait plaisir avec une petite Bougie NGK CR8EIX Iridium IX, de l'huile castrol power 1 racing et un filtre a huile K&N.
C'est tout ce que je vois de pas trop onéreux pour lui apporter un agrément a peine perceptible... ( je verrai plus tard pour la transmission... je ferai surement des essais de démultiplications parce que la franchement c'est pas top sur les derniers rapports).
MAIS tout ça c’était avant le drame !
Je dis le drame j'exagère... hier en rentrant... je m’arrête a un stop et je vois une petite lueur rouge au tableau de bord... le témoin de pression d'huile... un ptit coup de gaz et il s'eteind... je continu ma route... je m’arrête, il se rallume au ralenti toujours...
Je vous passe tous les détails mais :
ça le fait au ralenti a chaud, a froid pas du tout... il suffit que je mette le ralenti a 2000trs/min et forcement ça ne le fait plus... Vous avez un avis la dessus? la sonde? la pompe? ( la pompe HS a 4000km j'ai un gros doute ^^)
Et deuxième problème qui date d’aujourd’hui : je suis allé au fin fond de mon réservoir xD j'ai remis genre 13.1 litres dedans quand j'ai fait le plein... seul problème... depuis le voyant de réserve reste allumé... j'ai fait une connerie? la jauge est coincée au fond?
Voila j'attend vos avis sur tout.. les agréments moteur qu'on peu lui apporter ( sans partir dans des prépa qui me couterai plus cheres qu'un GSXR750 d'occase. Et aussi pour les ptites pannes que je vous ai rapportées
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Comme il se doit on met tout de suite les enfants au travail
Elle est de 2010 et totalise 4500km
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Elle roule comme une 125 4T... pas de surprise... un 110km/h avec mes 2m 110kg dessus ( ce qui est je pense très honorable)
La avec la ligne je me suis dit que ce serait bien que si elle souffle un peu plus fort, il faudrait qu'elle aspire aussi plus fort.
J'ai donc commandé un venturi et un filtre a air Sport (un BMC ) et je vais monter de quelques points le gicleur du débit max. Et on se fait plaisir avec une petite Bougie NGK CR8EIX Iridium IX, de l'huile castrol power 1 racing et un filtre a huile K&N.
C'est tout ce que je vois de pas trop onéreux pour lui apporter un agrément a peine perceptible... ( je verrai plus tard pour la transmission... je ferai surement des essais de démultiplications parce que la franchement c'est pas top sur les derniers rapports).
MAIS tout ça c’était avant le drame !
Je dis le drame j'exagère... hier en rentrant... je m’arrête a un stop et je vois une petite lueur rouge au tableau de bord... le témoin de pression d'huile... un ptit coup de gaz et il s'eteind... je continu ma route... je m’arrête, il se rallume au ralenti toujours...
Je vous passe tous les détails mais :
ça le fait au ralenti a chaud, a froid pas du tout... il suffit que je mette le ralenti a 2000trs/min et forcement ça ne le fait plus... Vous avez un avis la dessus? la sonde? la pompe? ( la pompe HS a 4000km j'ai un gros doute ^^)
Et deuxième problème qui date d’aujourd’hui : je suis allé au fin fond de mon réservoir xD j'ai remis genre 13.1 litres dedans quand j'ai fait le plein... seul problème... depuis le voyant de réserve reste allumé... j'ai fait une connerie? la jauge est coincée au fond?
Voila j'attend vos avis sur tout.. les agréments moteur qu'on peu lui apporter ( sans partir dans des prépa qui me couterai plus cheres qu'un GSXR750 d'occase. Et aussi pour les ptites pannes que je vous ai rapportées
