TRACE LIQUIDE REFROIDISSEMENT

Bonjours a tous , j'ai constaté hier , apres une ballade de 100 kms env. ,une trace de liquide de refroidissement au niveau d'une des trois vis de fixation de la pompe a eau ,la plus en avant sous la durit. Le niveau de liquide a baissé de la moitie .
J'ai verifié le serrage ,les trois etait serrées .
Ca n'est pas bien mechant mais a surveiller quand meme , peut etre la diference de dilatation entre l'alu du carter et le couvercle de pompe a eau qui me semble etre en plastic ?Ou le joint a changer.
Sinon toujours ce probleme de disque qui persiste et s'emplifie avec maintenant un grincement pas agreable (les passants se retournent) mais comme je vous l'avait dit mon cons. me l'a commandé en garentie mais ne la pas encore .
Coté agrement je me suis regalé sur de routes sinueuses , avec meme quelque epingle ,si si on en a en Normandie ,ou le chassis est vraiment top et le moteur pechu meme en cote sans depasser les 8000 trs du rodage .

je viens également de constater une petite fuite intermittente de liquide au niveau du raccord sur le radiateur (durit depuis pompe à eau vers radiateur)
Remplacement du collier de serrage par le concessionaire du collier par un modele à vis, mais il y a toujours un petit suintement
Reprise de contact avec le concessionaire. A suivre.

Merci du renseignement , je vais leur demander de verifier cela egalement . Les bons vieux serflex a PAPA ya pas mieux !
Pour l'instant mon revendeur est tres reactif , le disque est arrivé , je le fait changer Samedi .
Avec les premieres series , on pouvait s'attendre a des defaut de jeunesse , mais au moins on roule different . Ce moteur devrait donner quelque chose de bien sur la GPR , pour les petit gabarit ...
Je pense que d'ici peu on pourra trouver des pieces "racing" pour notre derbi , surtout un silencieux inox , comme sur le proto , a ce propos verifier les vis de serrage des protections du silencieux !
Bonne journee a tous .

Hello,

Je suis curieux de savoir ce qu'à donné le changement de ton disque?

J'ai le même soucis, le conc est censé le changer demain pour la révision des 1000.

Depuis le changement Samedi le probleme a disparu et ca freine normalement .
Pour la fuite il sagirait en fait d'un joint spi qui se trouve dans la pompe a eau , le liquide se serait ecoulé par le petit trou qu'il y a sur le devant du couvercle de pompe a eau . Il faut que je surveille et si ca refuit il me changeront le joint en garentie .
Le moteur commence a se liberer , et c'est un plaisir de pouvoir doubler facilement d'un coup de gaz .Petite pointe a 115 , env 9200 Trs puis je redescent a 8000 , c'est long un rodage ...
Bonne journee a tous .

Et bien pas pour moi, aucun changement.


Je trouve ça insupportable, à tel point que sans faire attention, j'utilise de plus en plus le frein arrière, et je me suis déjà retrouvé surpris par un freinage un peu brutal devant, j'était pas trop dans les temps sur le frein avant...

refait le changer , et profite en pour faire changer les plaquettes peut etre sont elles "glacees" .
Heuresement qu'en premiere monte on a des pneus valables , et une bonne fourche , sinon effectivement j'aI moi aussi failli me retrouver par terre .Le disque est tres joli , mais la partie pleine en peripherie est trop fine , ca doit chauffer trop et s'il ont des problemes de traitement d'un disque a l'autre , insiste pour enfin tomber sur un bon .

La petite fuite intermittente de liquide de refroidissement (durit depuis pompe à eau vers radiateur) s'est plutot aggravée.
En réalité c'est un problème au niveau du sertissage du radiateur juste au dessus du durit.
Il y a un probleme de dilatation du radiateur et ça ne se produit que moteur chaud et moto à l'arret (à un feu rouge par exemple)
il y a quelques gouttes qui tombent mais ça empire.
Radiateur en commande par le concessionaire et en attente de remplacement.
On va mettre ça sur le compte des ennuis de jeunesse !!!!!!

Ben c'est cool, j'ai déjà eu un changement de disque, je change le compteur aussi (jauge a essence qui fonctionne pas), je vais demander un second changement de disque, et qui sait si j'ai de la chance j'aurai un nouveau radiateur?

Je trouve que c'est un peu se moquer du monde, j'espère qu'ils vont bouger chez Derbi.

Il faut faire remonter les problemes (petits ou gros) aux concessionaires pour un prise en garantie.
Moi je relativise sur tout ces "ennuis de jeunesse" comme je les appelle.
Avant la Terra, j'avais une Honda qui n'était pourtant pas un modèle juste sorti. J'avais eu un remplacement d'embrayage et de multiples problemes de givrage du carbu et de casses de cable d'accélérateur et de tachymetre. Pourtant c'était Honda, donc avec la Terra, je n'ai pas énormément de probleme pour l'instant.
Alors il faut suivre tout ça.

salut a tous ; alors quoi de neuf pour les reparations le conscé a t'il reçut les pièces de rechanges

Radiateur en commande et toujours pas la. Je retourne relancer cette semaine.
Il y a toujours quelques suintements moteur chaud, je surveille, ça n'empire pas pour l'instant.
Comme je vais arriver aux 1000 bornes, je sens que je vais faire faire révision et remplacement radiateur en même temps
(Si le radiateur est arrivé !!!!!!!!! ) A+

Bonjour à toutes et à tous,
Une chtite présentation avant de rentrer dans le vif du sujet.
Jean-philippe, 36 ans, de Nantes possédant une terra depuis environ 4 mois. Au compteur actuellement environ 1700km.
Rodage fait dans les normes (pas plus de 70km/h) et compte tour vers 7000 tours au max.
Un seul soucis pendant le rodage au bout de 250 km : aiguille compte tours bloquée, j'ai débranché la batterie et rebranchée, depuis plus de soucis (compteur kilométrage remis à zéro en faisant ça ) Proposition par le concessionaire de changer le calculateur mais comme je n'ai pas eu de nouveau ce problème, j'ai laissé tomber pour l'instant.

Révison de 1000 faites, coût environ 50€ (pour les consommables)

Ensuite pas de soucis jusqu'à ces 1700km, puis la les emmerdes commencent...
Comme quelques uns ici, fuite du liquide refroidissement, visible sur la culasse et sur le récipient du liquide près du bouchon.
Je l'ai donc emmené chez le concessionaire : durite : pas de soucis, changement du joint culasse : change que dalle. Ils ont trouvé ensuite l'origine, il existe une espèce de "soupape" (j'y connais pas grand chose ! ) qui permet au liquide d'aller se promener autour du moteur ou non. Le problème est que cette soupape ne faisait pas bien son boulot et empêchait le liquide de parcourir son circuit normalement, le liquide refoulait donc (avec la pression) et ressortait par son réservoir (en haut à gauche près du guidon). Il coulait ensuite le long de la durite, pour allez ensuite mouiller honteusement la culasse...(une vraie enquète policière !)
Envoi de pièces par Derbi, très rapide. Résultats : Problème réglé : chouette !!

mais là, suite à cette intervention, de nouveaux ennuis apparaissent et qui sont à ce jour toujours pas réglés (le concessionaire est parti en vacances et m'a prêté un scooter en attendant, merci à lui, c'est sympa)
Deux nouveaux problèmes majeurs
- Le moteur se met à ne pas vouloir dépasser les 4000 tours quand on accélère (ça broute complètement) : Le technicien venant du monde de la moto (yamaha) n'a pas réussi à le résoudre, il n'avait jamais été confronté à ce problème...nettoyage carbu, vidange refaite, changement de la bougie : rien à faire
- le moteur câle à chaud (comme certains ici) : augmentation du ralenti (plus les tests précédents) : rien à faire, problème non résolu.
Ils ont contacté deux jours de suite DERBI afin de savoir ce qu'ils en pensaient, Derbi leur a dit qu'ils allaient les rappeler, chose qu'ils n'ont jamais faite (pas sympa sur ce coup là)

Bilan : le technicien s'est arraché les cheveux dessus pendant environ 3 jours d'affilés, il voulait vraiment me dépanner avant qu'ils partent en vacances mais il n'a pas réussi...
Le concessionaire va réouvrir ces portes pour le 19 août, j'en saurai donc peut-être un peu plus ensuite...pendant ce temps vive les joies du 50km/h en scooter. (maintenant que je vais être en vacances ça tombe vraiment bien ! )
En tout cas, dès que j'en saurai un peu plus sur ces problèmes, je reviendrai vous voir en espérant que leurs résolutions permettent à certains et certaines de profiter pleinement, cet été, de cette petite moto sympa mais bien susceptible ! (je n'ai pas parlé non plus des freins bruyants, de la chaîne qui se détend rapidement et autres petits bobos ! )
Merci de m'avoir lu et à plus tard pour la suites de ces mésaventures....

Bienvenue sur ce forum !!!!

Et bien pas cool tes mésaventures, par contre dans ton malheur tu as au moins la chance d'avoir un mécano qui se sent concerné.
En espérant que Derbi sera à la hauteur des attentes de ses clients...

Affaire à suivre.

A +

Pour la soupape, il me semble qu'elle reste fermée tant que le moteur est "froid", puis elle s'ouvre pour permettre un refroidissement normal quand le moteur est bien chaud. Vivement que "La Revue Technique" sorte une doc qu'on puisse lire à la maison.

Sur mon moteur, à part de minuscules traces d'huile côté gauche, des projection de graisse de chaine par-ci par-là, je n'ai rien à lui reprocher. Le frein avant couine, et le collecteur d'échappement commence à changer de couleur à la jonction avec le cylindre. Le refrodissement fonctionne bien, j'ai entendu le ventilo se délencher un jour de très longue balade sous un soleil de plomb

Après chaque sortie, je fais le tour de la moto, j'me prends pour un pilote de Mirage 2000 !

je sais, je suis un peu maniaque, mais comme je ne le connais pas encore bien ce moteur, je veux voir ce qui pourrait clocher avant que ça ne tourne au vinaigre, je n'ai pas très confiance dans les mécanos de mon vendeur

Bon courage et retrouve vite ta bécane Jptouille !