Rodage terminé

Bonjour à tous,
Enfin le rodage terminé (pas la pluie). Elle a 1100 km et sort de la première révision avant hier. Rien à signalé de particulier si ce n'est le changement de bougie qui selon le mécano serait à l'origine merdique (c'est vrai qu'elle démarre encore mieux). Ne pas oublié comme moi de graisser la chaine tous les 300 km environ.
(après une balade et pas avant selon le mécano surtout avec ces temps humide).Sinon je m'en donne à coeur joie de titiller les 10 000 tours et ça fait plaisir.
A bientôt. Luc.

bonjour luc,
suis content pour toi, la mienne que 300 km mais suis patient.
combien affiche ton compteur en vitesse de pointe?
a plus

Pour la vitesse cela depend de la configuration de la route (la terra a un moteur performant l'un des meilleurs pour une 125 4 temps mais ça reste une 125) . Donc un certain temps pour atteindre sa vitesse maximum :
-125 km\h sur le plat voie zxpress de plus de 2 km.
-110 sur faut plat montant pas trop
-70 à 90 sur petites routes siinueuses de campagne
Tout cela en poussant les rapports entre 8000 et 10000 tours.
Pour moi une vitesse largement ssuffisante pour aller au boulot ou se balader avec un vrai plaisir de conduite.
A plus Luc.

bonjour Luc,
merci beaucoup pour tes réponses qui me conviennent parfaitement.
Bonne fin de journée.

salut a tous ma terra a 1200 bornes rodage termine revision faite et toujours impossible de regler le ralenti est ce quand changant la bougie ca ne s arrange pas ????

p1p1 a écrit:salut a tous ma terra a 1200 bornes rodage termine revision faite et toujours impossible de regler le ralenti est ce quand changant la bougie ca ne s arrange pas ????

salut luc a combien elle tourne o ralenti??? maintenant??

Dès le début froide ou chaude elle tournée toujours au ralenti à 2500 tours environ. J'ai vite pris le manuel d'utilisation pour voir comment régler le ralenti. J'ai été faire un tour puis je l'ai réglé à 1500 tours comme indiqué sur le guide. Depuis mpeccable quand on la met en route elle tourne à 2200 tours environ pendant une ou deux minutes puis elle se règle à 1500 tours.
Pour ton problème c'esst peut-être le starter qui reste bloqué. Sinon as-tu essayé de tourner le vis du ralenti ?
A plus Luc.

sa&lut luc ouai je suis sans arret en train de regler le ralenti impossible de descendre en dessous de 3000trs sinon ca cale surtout quand elle est chaude c est pour ca que je me demandais si cela ne viendrais pas da la bougie?? la mienne c est 3000trs a froid apres ca descend a 1500 et quand elle est chaude c est 2500 ou elle cale!!!!

quand au starter je ne crois pas qu il reste bloquer de toute facon je ne le vois pas donc je sais pas??!!

c est toujours pour luc est ce que avant de changer la bougie tu arrivais a avoir un ralenti a 1500 a chaud??? et encore merci pour tes renseignement bonne route (moi sur le plat c est 118 km'h)

Le starter est automatique donc de toute façon on peut pas y toucher et tout celà est géré par l'éléctronique.Faut retourner voir ton conce. ça à l'air sérieux.
Luc.

Salut p1p1
Pour la bougie ça a rien changé elle tourne tounours bien au ralenti 1500 tours à chaud.
Pour la vitesse sur le plat quand je dis 125 km\h compteur c'est dans de très bonnes conditions. Pas une pic de vent , pas de voiture qui m'emerde et pas de pluie.
A plus Luc.

un grand merci a toi pour les renseignement je me disait que avant de changer la bougie peut etre qu elle tournait moins bien mais bon j irais voir mon concess car a part ca maintenant elle tourne bien il m a changer le calcul mais il n i a pas de mieux pour le ralenti et je n aime pas l entendre a 2500ts au ralenti je prefere a 1500 le bruit est plus sympa et vivement que l on puisse changer le silencieux salut et encore merci a bientot

1500 tours c'est bas non?
sur mon manuel il est écrit 1680 + ou - 100 tours. Je l'ai donc réglé à 1700 et il tombe parfois vers 1600 ou 1800. Comme c'est digital sur la mulhacen c'est moins précis.

chez moi 1400-1500 ça donne un beau bruit aussi (c'est surtout que le rythme devient irrégulier, c'est plus vivant)
mais ça tient pas à froid
à 1700-1800 (j'ai du mal à régler, ça passe de 1600 à 2400 d'un coup) le moteur reste à 2400 quelques secondes avant de retomber au ralenti quand je m'arrête
l'un dans l'autre, je préfère caller à froid

la mienne tiens nikel entre 1600 ET 1650 t/m. Elle monte naturellement vers 2000 au démarrage pendant la durée du starter automatique (environ 2 ou 3 minutes). Neuve elle est règlée bcp trop haut (2300 environ) , et consomme un max à ce régime.

Depuis que j'ai réglé mon ralenti (je ne pense pas que çà soit une coïncidence) à froid quand je passe la 1ère (le régime est dans les 1600 tours à froid lorsque le starter se coupe) je cale.
Si je mets un coup de gaz en passant la vitesse je ne cale pas et je démarre et ensuite c'est bon. C'est étrange. La 1ère fois quand çà m'est arrivé je pensais que çà venait d'un faux contact au niveau de la béquille. J'ai passé 5 bonnes minutes avant de pouvoir partir car çà calait dès que je passais la vitesse. En démarrant avec vitesse passée et débrayé çà calait

Est-ce l'embrayage qui colle? Dans les 2 cas j'avais bougé la moto avant de passer la vitesse (et elle avait tourné au ralenti) et la moto était froide.

Pour moi pareil.
Ma mule a 1200 Km.
Démarrage en mettant un tout petit peu de gaz. Je la laisse tourner jusqu'au moment ou le régime moteur baisse vers 1600 tr/min.
Le fait de passer la 1iere fait caler le moteur! Cela ne se produit que moteur froid. pourtant avec l'embrayage a fond je ne vois pas le rapport, mais c'est un fait. C'est comme cela tous les matins quand il y a beaucoup d'humidité dans l'air. Même en mettant les gaz façon gros cubes, elle cale tout de même.
Ymoge