Joint de carter / pression d'huile

Depuis 10 jours j'avais le capteur de pression d'huile qui s'allumait au ralenti. Mon mecano m'a expliqué que le joint de carter (droit, côté filtre à huile) est en papier et qu'il avait la facheuse tendance à se déformer dans la partie supérieure proche de la pompe à huile, ce qui provoque une perte de pression à ce niveau. C'est une information réelle qui s'affiche alors.

Derbi monte maintenant un nouveau filtre en alu, que mon mecano remplace maintenant sur les modèles à problème. Ce joint vaut moins de 10 euros.

Je devai le faire changer cette semaine, mais faute de solution pour amener la moto au garage, j'ai craqué. Vidange des fluides (huile, liquide de refroidissement), démontage du carter, changement du joint, et remontage de tout ça.

Au passage, j'ai appris que le mecano met de la pâte à joint sur le joint du couvercle de filtre à huile car ce dernier est en plastique et n'assure pas l'étanchéité à chaud. Derbi fabrique maintenant un couvercle en aluminium qu'il sera bientôt possible d'acheter pour remplacer l'ancien. J'en ai aussi profité pour changer le filtre à air, il est plus haut que l'ancien, la surface de filtration semble donc plus grande.

Concernant le carter, j'ai pris des tas de photos, je vais donc enrichir ce post pour ceux qui devront un jour s'y coller. Ou pour les curieux qui veulent voir l'intérieur de la bête...

Pour conclure, j'ai fait 30 bornes ce matin, tout va à nouveau bien !

Merci du tuyau, on attend tes prochaines photos et infos avec impatience.

Merci !
Oui, postes des photos stp pour voir où tout ça se passe.

Merci à toi pour ces informations, j'ai aussi ce voyant qui s'affiche parfois...

Je suis également preneur pour des photos !

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Sans le carter...

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Le carter avec son joint vert en papier. L'engrenage est l'entrainement de la pompe à eau.

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Et là on voit bien à quel endroit ça déconne....

Je n'ai pas le temps de détailler ce soir, mais voilà la démarche dans l'ordre:

- vidange du moteur
- purge du liquide de refroidissement en débranchant la grosse durite qui arrive sur la pompe à eau
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La photo est nulle mais c'est la plus grosse durite sous l'échappement.

- j'ai démonté le couvercle de pompe à eau mais ça ne sert à rien en fait.
- démonter la pédale de frein qui gène le passage du carter
- démonter le filtre à huile si vous voulez le changer, sinon vous pouvez le laisser.
- sortir le câble d'embrayage de son support
- démonter toutes les vis du carter, elles sont toutes identiques
- tirer à la main sur le mécanisme d'embrayage pour essayer de décoller le carter. Moi j'ai dû tapoter avec un maillet en caoutchouc sous le carter afin de le faire sortir. Là c'est trés doucement !!!

Il faut sortir sans forcer le carter en le laissant bien parallèle au moteur, attention au ressort en bas du moteur à ne pas perdre. Si ça coince au niveau du levier d'embrayage, refermez le carter, tournez le levier en butée à gauche et réessayez.

Merci c'est sympa à toi. On comprend mieux avec des photos.
Mais je ne crois pas que j'aurais le courage de mettre mes p'tits doigts là-dedans

ça c'est le top,
j'te remercie, c'est super enrichissant,
on voie bien que le joint papier n'est pas la bonne solution!
Tu n'as pas pris de photos en remontant ?
ç'aurait été sympa de voir le nouveau joint

En tous cas merci

Bravo Terrraa31, je n'aurais pas tenté d'ouvrir moi même le carter (surement parce que ma bécane et sous garantie).
Tu fais comment pour le serrage de tes vis de carter, a l'oeil ou avec un couple bien défini ?
Ton joint en papier, tu l'as remplacé par un neuf identique ou es ce qu'il existe des joints plus résistant ?

Aha, au fur et a mesure que les jours passent et que j'attend ma moto, je prévois de multiple opérations sur celle ci. Du genre réglage du jeu aux soupapes ( d'ailleurs, si quelqu'un l'a deja fait et est motivé pour m'aider dans quelques mois par le biais de quelques avis bien pensés voir même d'un tuto, ce serait fort aimable).
ET je me rends compte que j'ai en plus le même problême, que j'attribuais jusqu'a maintenant a un vague problême éléctrique.
Et bien, merci beaucoup pour cet enrichissant post!

Il existe maintenant un joint en aluminium recouvert de silicone, c'est celui que j'ai utilisé: 10 euros
Toutefois j'ai mis un peu de pâte à joint dans la partie supérieure gauche, comme me l'a conseillé le mecano (la partie qui fait une sorte d'anse).

Quentin, je ne crois pas que tu puisses régler le jeu aux soupapes car il y a des pièces d'usure sur le plan, je crois que mon mecano m'a dit qu'elles compensent les jeux. A vérifier auprés d'un spécialiste avant de tout démonter....

Et pour le serrage, j'ai mis 6 N.m en me disant que je verrai à l'usage si ça suffit.
Ca à l'air de tenir pour l'instant mais il faudra voir en étè avec les grosses dilatations du carter.

merci pour les photos
je pense que c est le problème que j ai eu au début de mon aventure