Présentation Raf 08

Ok ok, venant du 2 temps pour nous le haut moteur comprend cylindre piston ET culasse.

Donc ce que je voulais dire c'est : quitte à ouvrir, ne serait il pas intéressant pour moi de passer sur le 166cm. Je sais bien évidemment que vis à vis de la réglementation je ne suis plus conforme en faisant ça.

Mes mécanos Auto sont 2 freres d'une cinquantaine d'années et ont chacun des varadero avec "cylindre piston > 125cm3 et ils sont ravi de pouvoir ne serait ce que faire du duo ou doubler avec moins de risque"

Je dis pas que je le ferai mais je ne m'y ferme pas.

Après en effet le probleme va se situer plus haut sur mon haut moteur, déjà étanchéité et après y a t il des dégâts irréversibles ...

ME déconseillez vous d'ouvrir alors si je comprends bien ?

Mécaniquement elle n'est pas compliqué si ce sont des passionnés de Mécanique pas de problème, reste quand même le problème de la personne qui te l'a vendu, car je crois qu'il t'a vendu une merguez

terra39 a écrit:Mécaniquement elle n'est pas compliqué si ce sont des passionnés de Mécanique pas de problème, reste quand même le problème de la personne qui te l'a vendu, car je crois qu'il t'a vendu une merguez

Pour moi on est quand même loin de la merguez, elle reste complètement d'origine déjà et oui a surement été démonté par peut etre quelqu'un de qui aurait du s'abstenir mais je n'ai aucune preuve que ce soit l'ancien proprio lui meme.
Au vu de SES quelques factures qu'il m'a fourni sur le peu de temps qu'il l'a détenu (15 mois) et de la personne que j'ai rencontré, il est fort probable que son histoire date d'avant, mon vendeur ne s'embetait pas à faire lui meme.
Et je le répète que je l'ai essayé elle était chaude car il avait vérifié avant que ça tournait bien m'avait fait le plein + batterie neuve (un malveillant ne se serait pas emmerder à faire ça) et j'ai roulé plusieurs kilomètres sans constater quoi que ce soit.

La chose que je vais lui demander s'il n'a pas rajouté de l'huile, je pense à une erreur humaine d'un trop plein d',huile à cause de cette fichu jauge qu'il faut avouer est très merdique ! Sans manuel c'est la faute assurée"

Quand tu parles de "jauge merdique", je pense que tu dois faire référence au voyant d'huile qui s'allume au ralenti .

Sache qu'il s'agit d'un problème connu de nos moteurs, c'est le joint de carter d'embrayage qui présente un problème d'étanchéité .

Il suffit de la remplacer, ci dessus un tuto :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Après pour ce qui est de l'ouverture du moteur tout dépend de ta dextérité au niveau mécanique, sachant que dans les docs que je t'ai fournit il y a les procédures de démontage.

Je crois que Terra39 , et d'autres dans le forum l'ont déjà fait.

juanqu92 a écrit:Quand tu parles de "jauge merdique", je pense que tu dois faire référence au voyant d'huile qui s'allume au ralenti .

Sache qu'il s'agit d'un problème connu de nos moteurs, c'est le joint de carter d'embrayage qui présente un problème d'étanchéité .

Il suffit de la remplacer, ci dessus un tuto :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Après pour ce qui est de l'ouverture du moteur tout dépend de ta dextérité au niveau mécanique, sachant que dans les docs que je t'ai fournit il y a les procédures de démontage.

Je crois que Terra39 , et d'autres dans le forum l'ont déjà fait.

Bonsoir Juanqu92,

Encore merci pour la doc ! je me suis amusé à parcourir le tout mais j'ai appris pas mal de chose et aussi des points que j'ai trouvé tout seul comme pour le compteur  etc... D'ailleurs je veux bien le manuel en Espagnol si c'est pas abusé il y a des passages où je me suis perdu en Anglais et celle en espagnol pourrait m'aider je pense.

Non je parlais de la jauge pour vérifier le niveau d'huile celle que tu visses dans le carter moteur...

j'ai vu qu'il me manquerait un peu d'outillage spécifique mais après je peux m'équiper et puis j'ai le temps je peux rouler quand meme avec autre chose
Je vais réfléchir à la meilleure stratégie à adopter ici.

a+

et merci pour le lien sur le joint de carter, je vais y remédier aussi !

Le manuel en espagnol :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sujet démontage culasse :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quelques vidéos :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ok j'avais vu le post / sujet de terra 39

MErci pour les vidéo j'en ai vu une sur les 2 hier.

Mon antivirus m'a refusé l'ouverture de ton ficher pour virus

Bizarre, c'est juste un fichier pdf zippé ( avec 7-zip )

Bonjour à tous.

Pour info je possède la même et j'avais des coupures moteurs dans les virages et j'ai bêtement trouvé que ça provenait de la béquille qui était desserrée.

Dernièrement j'ai installé un coupe-batterie car elle se déchargeait lorsque je ne roulait pas assez souvent.

J'adore cette machine et je faisait des sorties allant jusqu'a 700 km dans la journée.

J'ai du changer le moteur par un d'occasion, soit disant suite à un manque d'huile ce qui est faut par contre mon mécano faisait le niveau jauge non vissée donc trop d'huile ...

Maintenant je fais l'entretien seul et je touche du bois mais 0 problème.

Longue route avec vos bécanes et beaucoup de plaisir.

Bonjour Dominique !

D'après les manuels... la vérification de l'huile se fait moteur chaud, attendre quelques minutes et la jauge non vissée pour voir le niveau...
Quant à la quantité d'huile j'ai toujours utilisé un verre mesureur... suffit que la doc soit juste, ça c'est une autre paire de moufles !

Sur un autre sujet... Saint Flo (rentin) j'y venais deux à trois fois par an car j'étais responsable de la commercialisation des poteaux bois de lignes électriques chez Gaillard... de 1991 à 1997.

Bonne journée !

Merci pour le retour, pour le niveau d'huile oui c'est moteur chaud mais page 78 et chapitre 5 il faut lire: (Nettoyez la jauge et réintroduisez-la en serrant le bouchon. Desserrez de nouveau la jauge puis vérifiez que le niveau se trouve entre les mentions MAXI et MINI illustrées à la figure de la page74.)

Saint Florentin c'était pour les PTT ou Rondino vos visites?

Bonne journée.

Je prends acte pour le niveau d'huile... pour la Terra.
Pour la Dune X, celle que je possède et qui a le même moteur... à la page 51 il est dit :"Laver la jauge et remettez la sans serrer le bouchon..." comme quoi... donc un verre mesureur est fort utile; mais combien d'huile? Voilà pour ce point.

SCHWENTER Dominique a écrit:

Saint Florentin c'était pour les PTT ou Rondino vos visites?

Bonne journée.

J'étais responsable du département Industrie et en particulier des poteaux bois, supports des lignes électriques, avec comme clients EDF ou les entreprises privées de montage de lignes.
Les supports PTT faisaient l'objet d'un marché particulier avec des commandes cadencées sur stock centralisé : donc une fois le marché validé ce n'était que de la gestion d'approvisionnements.
Rondino regroupait les jeux, les équipements divers (passerelles, abris, pontons...) et glissières de sécurité.
Les bois de mine et autres traverses de chemin de fer étaient déjà quasi en fin de vie.
Moi je ne m'occupais que des supports de lignes et accessoirement avec mon collègue des exploitations forestières des piquets arboricoles ou de vigne.

J'avais comme contact Gérard Magne qui était le directeur de l'usine et d'autres; il fût par la suite maire de Saint Florentin, je crois, avant de décéder précocement. Un sacré lascar qui faisait trembler tout son monde dans l'usine Gaillard ! Moi je n'ai jamais eu aucun souci avec lui... il ne me prenait pas au sérieux mais malgré cela je faisais mon boulot sans trop de problèmes et avec des progressions plutôt sympas. Vaut mieux quelques fois se faire petit que de jouer au coquelet.

L'usine de Saint Florentin était un sacré "machin" !, ce n'était pas la seule mais la plus grande !

SCHWENTER Dominique a écrit:

Dernièrement j'ai installé un coupe-batterie car elle se déchargeait lorsque je ne roulait pas assez souvent.

Bonsoir Dominique, peux tu nous en dire un peu plus sur ton montage coupe-batterie ?
Tu l'as installé sur la borne (-) ou (+) de ta batterie ?
Si tu as la possibilité de mettre quelques photos ...

juanqu92 a écrit:

SCHWENTER Dominique a écrit:

Dernièrement j'ai installé un coupe-batterie car elle se déchargeait lorsque je ne roulait pas assez souvent.

Bonsoir Dominique, peux tu nous en dire un peu plus sur ton montage coupe-batterie ?
Tu l'as installé sur la borne (-) ou (+) de ta batterie ?
Si tu as la possibilité de mettre quelques photos ...

Oui moi aussi je veux bien voir ça !

SCHWENTER Dominique a écrit:Bonjour à tous.

Pour info je possède la même et j'avais des coupures moteurs dans les virages et j'ai bêtement trouvé que ça provenait de la béquille qui était desserrée.

Dernièrement j'ai installé un coupe-batterie car elle se déchargeait lorsque je ne roulait pas assez souvent.

J'adore cette machine et je faisait des sorties allant jusqu'a 700 km dans la journée.

J'ai du changer le moteur par un d'occasion, soit disant suite à un manque d'huile ce qui est faut par contre mon mécano faisait le niveau jauge non vissée donc trop d'huile ...

Maintenant je fais l'entretien seul et je touche du bois mais 0 problème.

Longue route avec vos bécanes et beaucoup de plaisir.

700km
J'aimerais avoir une grande confiance en ma machine pour pouvoir faire ça mais c'est pas pour le moment

Pour mes coupures cela arrivait en sur 4 voies sans virage donc pas la béquille meme si je vais regarder tout de meme

Bonsoir Raf08,

Tu en es ou avec ton problème moteur ?

( Pour info, il y a une culasse à vendre sur ebay :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

J'ai pu récupérer une doc en anglais partiellement traduite en français avec schémas et étapes pour le démontage du moteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

N'oubliez pas que vous êtes avant tout sur un sujet qui s'appelle présentation, présentation de Raf et de sa machine !

juanqu92 a écrit:Bonsoir Raf08,

Tu en es ou avec ton problème moteur ?

( Pour info, il y a une culasse à vendre sur ebay :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

J'ai pu récupérer une doc en anglais partiellement traduite en français avec schémas et étapes pour le démontage du moteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut

Je te remercie pour ces infos et coup de main.

Alors aux dernières nouvelles, j'avais vidangé et trouvé trop d'huile, j'ai mis le bon compte et j'ai retesté sur une dizaine de kilomètres, elle fonctionnait mieux et il n'y avait plus de coupure. mais de l'huile sortait à nouveau par le joint le plus haut je pense.

Actuellement elle est sous bâche malheureusement car j'attendais d'avoir mon garage (remise des clés vendredi soir normalement) ensuite j'en parle avec mon mécano et je vois si je lui laisse ou si je démonte moi meme, je manque de temps (3 enfants, une petite femme qui demande de l'attention et aucun RTT) mais je vais avancer car j'ai vraiment envie de rouler avec, elle correspond tellement à ce que j'attends d'une 125 à l'aube de mes 40 ans !

Je vous tiens informé

Sinon j'y ai installé des longues portées ... juste pour le plaisir ! quoi que rouler la nuit en chemin me plairait bien !

bob125 a écrit:Je prends acte pour le niveau d'huile... pour la Terra.
Pour la Dune X, celle que je possède et qui a le même moteur... à la page 51 il est dit :"Laver la jauge et remettez la sans serrer le bouchon..." comme quoi... donc un verre mesureur est fort utile; mais combien d'huile? Voilà pour ce point.

Sans serrer "oui" mais à revisser sans ça il n'est pas possible de faire une mesure correcte.

juanqu92 a écrit:Bonsoir Raf08,

Tu en es ou avec ton problème moteur ?

( Pour info, il y a une culasse à vendre sur ebay :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

J'ai pu récupérer une doc en anglais partiellement traduite en français avec schémas et étapes pour le démontage du moteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vraiment top tes trouvailles ... tu m'as l'air très doué pour trouver ce que les autres ne trouvent pas !

Profitez en pour télécharger les docs, car parfois les liens disparaissent.

juanqu92 a écrit:Profitez en pour télécharger les docs, car parfois les liens disparaissent.

De mon coté c'est fait

terra39 a écrit:N'oubliez pas que vous êtes avant tout sur un sujet qui s'appelle présentation, présentation de Raf et de sa machine !

Je me cite moi-même les références qui sont ci-dessus de sujet très intéressant non rien à faire sur une présentation car une fois que la présentation sera stocké dans les présentations on trouvera plus ce sujet intéressant concernant les pièces détachées.