Problème de démarrage/ralentit

Bonjour.

Je possède depuis quelques années une terra adventure. Cette année, je n'ai pas pu m'en servir pour la simple et bonne raison qu'elle a beaucoup de mal à démarrer, et lorsque c'est fait, elle tient à peine une dizaine de seconde et s'éteint. Le ralentit (quand elle démarre) est vers les 2000 t/min puis descend lentement vers les 1500, 1000 ... et se coupe.
La batterie est bonne et chargée, la moto a moins de 4000 km et la dernière vidange date de l'année dernière.

Si quelqu'un avait une idée pour me dépanner, ce serit génial.


Merci

si ta moto demarre sans problème mais stop après quelques temps, la première chose a faire (le plus souvent) :

c'est de démonter le carbu et le nettoyer , en meme temps vérifier la pipe d'admission et le filtre a air + sa boite, et aussi le serrage des boulons

Salut Qech, ça fait une paye dis donc
Mais tu as pas roulé ou quoi? tu as fais qe 4000 kms?

Ta becane çà doit pas etre trop grave, regardes il y a plusieurs postes qui ont traité de ce problème...
Regarde aussi la pompe de reprise, ce genre de truc
et normalement au démarrage elle devrait monter à 2600-2800 tours au moins, le temps de chauffer, puis redescendre pour se stabiliser autour de 1680 tours.
Mais le starter et carbu piloté ne sont pas super au point sur cette bécane.

Certains ont carrément remplacé le carbu par celui d'une autre derbi 125 4tps (une sportive je crois), pour ne plus avoir de starter piloté, mais un manuel.

Salut tout le monde et merci pour vos réponses.

En effet Oliv, je n'ai pas beaucoup roulé.... Elle a du mal à démarrer même avec quelques coups d'accélérateur avant de démarrer. Les rares fois où j'ai pu la faire tourner, le ralentit descendait lentement mais sûrement jusqu'à 0 tour minute. Et si j'avais le malheur de tourner la poignée des gazs, c'était l'arrêt total du moteur.

Pour la boîte à air et le filtre, je les ai vérifié. Ils sont nickels. Quant au démontage du carbu, je ne vois même pas comment il tient :/

Il tient par les pipes d'admission,(celle qui va au moteur et celle qui vient du filtre à air ) qui sont serrées par des colliers .
J'ai un peu le même souci, elle démarre tres bien mais ne tient pas le ralenti .
Il faut que je fasse un nettoyage du carbu aux ultra sons .
Démonter le carbu sur la terra est un vrai bordel ...
Surtout le remonter ....

Ok merci. Ça promet :p

4000 kms, ton moteur n'est même pas complètement libéré, elle est neuve quoi!!

Presque ! Sauf qu'il ne démarre plus :/

Tiens je fais une petite enquete par rapport a la campagne qu'il y avait eu sur les boitiers cdi deffectueux (d'apres derbi) uniquement sur certaines mulhacen de 2007- 2008.
Pourrais tu regarder les numeros sur le tien ( il est juste derrière la batterie), je suis pratiquement sur que les terras et adventures de 2008 ont été concernés aussi.Si tu pouvais faire une tite photo des numeros ce serait cool, juste pour conforter mon doute

Je te fais ça demain.

Aux dernières nouvelles, je viens de resserrer le collier de la durite qui se branche juste derrière le moteur (celle qui est entre le carbu et le moteur), côté moteur. Elle arrive à démarrer, mais si je ne donne pas des petits coups de gaz, elle s'arrête.

Oliv, voilà la photo (je pense que c'est ca) :

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Pour mon problème, il faut que je donne des petits coups de gaz pour la faire démarrer. Une fois démarrée, si j'accélère, ça marche normalement, mais dès que j’arrête, c'est le drame (voir la vidéo, moteur chaud) :

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tu as tout bêtement une prise d'air à la pipe d'admission ...

J'ai resserré les deux colliers entre le carbu et le moteur. Il y en a d'autres ?

Non mais as tu regarde dessous avant de serrer, si le caoutchouc est pas coupé ou fendu par le collier?, c'est arrive très souvent sur la terra.

Merci à toi pour la photo

J'avoue ne pas avoir vérifié ça.

idem pour moi il y a une semaine , après 20milles bornes lecaoutchouc coupé, apparement la pipe (coté moteur) a tendance a faire mal au caoutchouc.

Mais les colliers avais l'air d'etres serrer très fort, trop fort...

Côté moteur, je lui ai mis au moins deux tours, ce qui a eu pour conséquence de mieux faire démarrer le moteur.